Los métodos de lubricación de cajas de engranajes comúnmente utilizados incluyen la lubricación con aceite de engranajes, la lubricación con grasa semifluida y la lubricación con lubricante sólido. El aceite para engranajes se puede usar para aquellos con buen sellado, alta velocidad, gran carga y buen rendimiento de sellado; Para aquellos con bajo rendimiento de sellado y baja velocidad de rotación, se puede usar grasa semifluida para la lubricación; El polvo superfino de disulfuro de molibdeno se puede usar para lubricar en ocasiones prohibidas por aceite o en ocasiones de alta temperatura.
El sistema de lubricación de la caja de cambios es de gran importancia para el funcionamiento normal de la caja de cambios. La caja de engranajes de generación de energía eólica grande debe estar equipada con un sistema confiable de lubricación forzada para inyectar aceite en el área de engranajes y cojinetes. La lubricación insuficiente representa más de la mitad de las causas de falla de la caja de cambios. La temperatura del aceite lubricante está relacionada con la fatiga de los componentes y la vida útil de todo el sistema. - En general, la temperatura máxima del aceite de la caja de cambios durante el funcionamiento normal no debe exceder los 80 grados, y la diferencia de temperatura entre los diferentes cojinetes no debe exceder los 15 grados. Cuando la temperatura del aceite es superior a 65 grados, el sistema de refrigeración comienza a funcionar; Cuando la temperatura del aceite sea inferior a 10 grados, encienda la máquina después de calentar el aceite lubricante a la temperatura preestablecida.
En verano, debido a que la turbina eólica está en pleno funcionamiento durante mucho tiempo y la luz solar directa a gran altitud, la temperatura de funcionamiento de los productos derivados del petróleo supera el valor establecido; Cuando se usa en invierno en la región fría del noreste, la temperatura más baja a menudo alcanza menos de - 30 grados, el aceite lubricante en la tubería de lubricación no fluye suavemente y la lubricación de engranajes y cojinetes no es suficiente, lo que hace que la caja de cambios para detenerse a alta temperatura, y la superficie del diente y los cojinetes se desgastan. Además, la baja temperatura también aumentará la viscosidad del aceite de la caja de cambios. Cuando se inicia la bomba de aceite, la carga es pesada y el motor de la bomba de aceite está sobrecargado.
El aceite lubricante de la caja de cambios tiene un rango de temperatura óptimo para su funcionamiento. Se recomienda diseñar un sistema de gestión térmica del aceite lubricante para el sistema de lubricación de la caja de cambios: cuando la temperatura supera un cierto valor, el sistema de refrigeración comienza a funcionar; cuando la temperatura es inferior a un cierto valor, el sistema de calefacción comienza a funcionar y la temperatura siempre se controla dentro del rango óptimo. Además, mejorar la calidad del aceite lubricante también es un aspecto importante que se debe considerar en el sistema de lubricación. Los productos lubricantes deben tener una excelente fluidez a baja temperatura y estabilidad a alta temperatura, y se debe fortalecer la investigación sobre aceites lubricantes de alto rendimiento.
